Salut a tous et bienvenue sur mon blog. Vou trouverez ci apres des mecaboite et des methodes pour embellir et tuner votre 50cc et plus si besoin. Jvous souhaite une bonne visite et laisser des com's !!!
Blog sur les sherco et autre tuning 50cc
Description: Salut a tous je mappelle florian jai 17 ans jabite ds le tarn et jai decider de creer un blog sur le tuning 50cc et les mecaboites !!!! Donc voila cest fais ! lol Bin vs avez ka laisser des coms sa sera simpa et bonne visite ...
Bienvenue
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Posted on Wednesday, 16 February 2005 at 2:01 PM
Edited on Thursday, 17 February 2005 at 1:14 PM
Sherco(s)
Sherco hrd Sm
Caracteristiques :
Moteur : mono 2T Euro 2 minarelli refroidi par eau - Carbu dell'orto Diam. 14/12 mm - boite 6 vitesses - Graissage separe - demarrage kick - cadre : double berceau tubulaire en acier - fourche : renforcee paioli diam 42 mm hydraulique - Amorto olle hydrolique, reglable en precharge - Frein AV/AR : disque 240 mm Pneu Av/AR : 100/80 x 17 et 130/70 x 17 - Essence : 7.8 l - Poid a sec : 83 Kg .
La sherco sm dispose d'un chassis digne d'une 125 ! Elle reste fidele au cadre tubulaire classique en acier, mais en action elle se montre aussi efficace qu'une sm a chassis perimetrique. Un tenue de route excelente principalement due a ses suspensions de folie. En revanche, mieux vaut avoir de grande jambes car la sherco est assez haute. Le freinage ne manque pas de mordant et son bloc minarelli est assez creux en bas regime, mais detonnant en pointe. Bref c'est du sportif et y'a de quoi s'amuser (je confirme). En revanche elle manque un peu d'aspect esthetique avec un tableau de bord assez basique et un neiman placé a la colonne.
Prix : 2824 ¤
Avis personnel : Je possede l'edition champion de france et je confirme que cette moto est un truc de ouf !!! Dans les virage, aucun probleme, une tenue de route excelente et niveau point en ligne droite, jatteint les 90/95 kM/H compteur voiture, bref cette moto vaut le coup et je la conseille ......
Caracteristiques :
Moteur : mono 2T Euro 2 minarelli refroidi par eau - Carbu dell'orto Diam. 14/12 mm - boite 6 vitesses - Graissage separe - demarrage kick - cadre : double berceau tubulaire en acier - fourche : renforcee paioli diam 42 mm hydraulique - Amorto olle hydrolique, reglable en precharge - Frein AV/AR : disque 240 mm Pneu Av/AR : 100/80 x 17 et 130/70 x 17 - Essence : 7.8 l - Poid a sec : 83 Kg .
La sherco sm dispose d'un chassis digne d'une 125 ! Elle reste fidele au cadre tubulaire classique en acier, mais en action elle se montre aussi efficace qu'une sm a chassis perimetrique. Un tenue de route excelente principalement due a ses suspensions de folie. En revanche, mieux vaut avoir de grande jambes car la sherco est assez haute. Le freinage ne manque pas de mordant et son bloc minarelli est assez creux en bas regime, mais detonnant en pointe. Bref c'est du sportif et y'a de quoi s'amuser (je confirme). En revanche elle manque un peu d'aspect esthetique avec un tableau de bord assez basique et un neiman placé a la colonne.
Prix : 2824 ¤
Avis personnel : Je possede l'edition champion de france et je confirme que cette moto est un truc de ouf !!! Dans les virage, aucun probleme, une tenue de route excelente et niveau point en ligne droite, jatteint les 90/95 kM/H compteur voiture, bref cette moto vaut le coup et je la conseille ......
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Posted on Thursday, 17 February 2005 at 8:03 AM
Edited on Thursday, 17 February 2005 at 8:40 AM
Sherco Cup
La Sherco Cup 2003 a été une telle réussite que Sherco répète l'opération en 2004. Cette série de championnat sera maintenue en France et coïncidera avec le calendrier français du championnat Supermotard. La Sherco Cup fait la promotion du Supermotard qui remporte un vif succès auprès les jeunes débutant dans la compétition. Sherco fournit toute la structure pour les jeunes pilotes à un prix très raisonnable. Les pilotes sont équipés de machines préparées pour la compétition : le Sherco 50 SM, un équipement complet, le carburant, les engagements et un paddock sous les tentes Sherco.
La Sherco Cup est un challenge ouvert aux jeunes entre 12 et 19 ans. Il faut être titulaire d'une licence de la F.F.M. être en bonne santé. Les compétitions se déroulent à 70% sur asphalte et 30% sur terre. Ce sport a une grande notoriété auprès du public et des médias. SHERCO est une usine de fabrication de moto basée à Nîmes. C'est la deuxième année consécutive que Sherco soutient cette épreuve. En 2003, 25 jeunes ont participé à 6 séries de course encadrées par une organisation digne des plus grandes écuries. Durant la saison, nous avons pu vérifier la qualité des pilotes s'améliorer, plus de la moitié des concurrents n'avait jamais participé à une course de moto.
L'esprit de la coupe Sherco est basé sur la discipline, la coopération et le respect, des qualités qui sont nécessaires pour réussir dans la vie. L'apprentissage de la compétition aidera ces jeunes à développer une certaine maîtrise d'eux-mêmes et de leur environnement. Durant la saison les concurrents auront l'opportunité de découvrir des circuits totalement différents dans un environnement familier. Renseignez-vous rapidement auprès de votre concessionnaire.
Pour telecharger la video de la sherco cup 2004, cliquez sur le lien suivant -> http://ds1.downloadtech.net/cn1052/dwn_mailnews/1103/video_sherco_cup.wmv
La Sherco Cup est un challenge ouvert aux jeunes entre 12 et 19 ans. Il faut être titulaire d'une licence de la F.F.M. être en bonne santé. Les compétitions se déroulent à 70% sur asphalte et 30% sur terre. Ce sport a une grande notoriété auprès du public et des médias. SHERCO est une usine de fabrication de moto basée à Nîmes. C'est la deuxième année consécutive que Sherco soutient cette épreuve. En 2003, 25 jeunes ont participé à 6 séries de course encadrées par une organisation digne des plus grandes écuries. Durant la saison, nous avons pu vérifier la qualité des pilotes s'améliorer, plus de la moitié des concurrents n'avait jamais participé à une course de moto.
L'esprit de la coupe Sherco est basé sur la discipline, la coopération et le respect, des qualités qui sont nécessaires pour réussir dans la vie. L'apprentissage de la compétition aidera ces jeunes à développer une certaine maîtrise d'eux-mêmes et de leur environnement. Durant la saison les concurrents auront l'opportunité de découvrir des circuits totalement différents dans un environnement familier. Renseignez-vous rapidement auprès de votre concessionnaire.
Pour telecharger la video de la sherco cup 2004, cliquez sur le lien suivant -> http://ds1.downloadtech.net/cn1052/dwn_mailnews/1103/video_sherco_cup.wmv
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Posted on Thursday, 17 February 2005 at 10:03 AM
Edited on Thursday, 17 February 2005 at 10:26 AM
Monter des Neons
Voici quelques lignes vous permettant d'embellir votre 50cc lorsque vous roulez de nuit. Il s'agit de neons. Quelques conseils pratiques pour l'installation.
Comment brancher les neons ?
Il y a 2 possibilité pour le montage de neons. La premiere est un branchement direct sur la batterie. Le probleme est que si vous oubliez d'eteindre vos neons, la batterie sera morte au bout de quelques minute !! Sinon, branchez le en parallele avec le feu stop.
La deuxieme maniere est celle avec un interrupteur. Vous faites partir un fil de la batterie, qui arrive dans un petit interrupteur et qui fini sa route dans le neon. Cest la meilleure methode pour eviter de gaspiller la batterie car le neo ne s'aalume que lorsque vous le desirer.
Ya t'il des precaution a prendre lors du montage des neons ?
Oui car les neons peuvent causer de grave probleme technique par exemple, ils peuvent cramer tout le systeme elctrique de votre 50cc. Il faut un transformateur. Par exemple la marque TNT ne vous livre que le neon et ceci est tres mauvais. Un conseil rajoutez 5 euro pour un transformateur.
Les neons sont ils etanches ?
En general, les neons ne sont pas etanches. Vous pouvez appliquer un coup de tube de silicone transparent sur les bord du neon pour empecher l'infiltration de l'eau.
Pour ceux ki norai pas trop compri le montage cliquer sur -> http://www.scooter-system.com/images/astuces/schema-montage-neons.gif
Comment brancher les neons ?
Il y a 2 possibilité pour le montage de neons. La premiere est un branchement direct sur la batterie. Le probleme est que si vous oubliez d'eteindre vos neons, la batterie sera morte au bout de quelques minute !! Sinon, branchez le en parallele avec le feu stop.
La deuxieme maniere est celle avec un interrupteur. Vous faites partir un fil de la batterie, qui arrive dans un petit interrupteur et qui fini sa route dans le neon. Cest la meilleure methode pour eviter de gaspiller la batterie car le neo ne s'aalume que lorsque vous le desirer.
Ya t'il des precaution a prendre lors du montage des neons ?
Oui car les neons peuvent causer de grave probleme technique par exemple, ils peuvent cramer tout le systeme elctrique de votre 50cc. Il faut un transformateur. Par exemple la marque TNT ne vous livre que le neon et ceci est tres mauvais. Un conseil rajoutez 5 euro pour un transformateur.
Les neons sont ils etanches ?
En general, les neons ne sont pas etanches. Vous pouvez appliquer un coup de tube de silicone transparent sur les bord du neon pour empecher l'infiltration de l'eau.
Pour ceux ki norai pas trop compri le montage cliquer sur -> http://www.scooter-system.com/images/astuces/schema-montage-neons.gif
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Posted on Thursday, 17 February 2005 at 11:45 AM
Edited on Friday, 18 February 2005 at 8:46 AM
Mettre le feu STOP dans le passage de roue
Ptite touche de tuning, le feu arriere dans le passage de roue. Et oui car la bavette arriere, cest pas tres beau sur un bel engin .. Quelques conseils....
Enlever tout d'abord la bavette. (sur les sherco il nest pas necessaire de retirer la selle car les fils sont a decouvert).
Faire 2 petits trou situe dans le passage de rous a l'endroit ou vous souhaitez placer votre feu, et ceci avec le meme diametre si possible que les vis d'origine.Percer un trou de diametre plus gros pour pouvoir passer les fils electriques.
Enfin, etancheisez (zarbi le mot!) les bord pour eviter l'infiltration d'eau ou d'humidite avec un pistolet a silicone transparent.
Logiquement, cette methode n'est pas homologue mais les flic ne peuvent rien vous dire tant que le feu marche et qu'il se voit de derriere et qu'il est de couleur rouge.
Pour finir ... Bon montage !
Enlever tout d'abord la bavette. (sur les sherco il nest pas necessaire de retirer la selle car les fils sont a decouvert).
Faire 2 petits trou situe dans le passage de rous a l'endroit ou vous souhaitez placer votre feu, et ceci avec le meme diametre si possible que les vis d'origine.Percer un trou de diametre plus gros pour pouvoir passer les fils electriques.
Enfin, etancheisez (zarbi le mot!) les bord pour eviter l'infiltration d'eau ou d'humidite avec un pistolet a silicone transparent.
Logiquement, cette methode n'est pas homologue mais les flic ne peuvent rien vous dire tant que le feu marche et qu'il se voit de derriere et qu'il est de couleur rouge.
Pour finir ... Bon montage !
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Posted on Thursday, 17 February 2005 at 12:07 PM
Edited on Thursday, 17 February 2005 at 3:21 PM
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